为何那么多物流公司 都跑去送大闸蟹了?万博平
来源:未知 作者:admin 日期:2018-10-31 21:19
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  商报讯 (记者 张恩) 养蟹、卖蟹,不如送蟹的赚钱。从2014年卖阳澄湖大闸蟹开始,“阳澄不等”创始人陈不水就不止一次听到阳澄湖当地的人这样感慨。甚至有一个说法在当地很流行,某快递公司仅仅是做大闸蟹物流,一年就能从阳澄湖赚走两架飞机。

  “是哪种型号的飞机,我不知道,但送大闸蟹这事,客单价高,对物流公司来说,的确很诱人。”陈不水算了一笔账,去年送出10000单左右阳澄湖大闸蟹包裹,全国范围内平均下来,一单的价格为近30元。

  大闸蟹本身近千亿的市场规模,再加上物流的高客单价带来巨大诱惑,越来越多的“新入局者”出现了,试图在这领域“分一杯羹”。今年刚刚更名的德邦快递成为这场角力中新的参与者。其他物流公司也在不断发力,以2016年进军大闸蟹市场的京东物流为例,今年,京东物流将战线前移,在阳澄湖畔、北京、广州三地设立“协同仓”,消费者下单,大闸蟹直接从协同仓发货,最快可享受4小时送达的服务体验。

  不断壮大的大闸蟹经济,正在带火大闸蟹冷链配送这个物流细分市场。不管是已经深耕有十年之久的顺丰,还是近年新入局者,都为能在这个盘子内占据更多市场份额下足了功夫。

  顺丰是2008年进入大闸蟹冷链配送领域的。2010年投入专机配送大闸蟹,并增设收寄布点,建立单独的阳澄湖大闸蟹中转场。顺丰相关负责人透露,今年顺丰在资源配置上再次升级,为保障高峰期大闸蟹原产地发运,顺丰在阳澄湖大闸蟹中转场的基础上,增加临时场地,全国峰值日处理能力达到60多万票,并持续增强大闸蟹专用全货机团队;除此之外,顺丰还通过与中铁快运和苏汽集团战略合作,通过大闸蟹配载大巴、万博平台,高铁,提升快件时效。

  相比较而言,京东物流进军大闸蟹市场较晚,于2016年进入。京东物流相关负责人表示,今年,京东物流首创阳澄湖、北京、广州三地协同仓。通过大数据分析对当季大闸蟹销售进行精准预测,可以提前将阳澄湖大闸蟹从产地运送至协同仓暂存,一旦消费者下单,大闸蟹直接从协同仓发货,最大限度提升配送时效,确保大闸蟹鲜活度,最快4小时可送达。

  德邦快递算是今年首次正式参与到大闸蟹生鲜市场来。据相关媒体报道,之所以德邦快递开通这个项目,主要有两个原因:一是试水,为今后德邦快递在生鲜市场的拓展打前站;二是和其他快递公司在时效方面较量一下。因为不仅仅是顺丰、京东物流,跨越、圆通等公司也早已入了圈,这折射从客户层面来说,也愿意有新的尝试。

  2014年开始卖阳澄湖大闸蟹的陈不水,去年共送出了约10000单左右的阳澄湖大闸蟹包裹。近两年,他时常接到物流公司的邀约,希望能有所合作。

  “大闸蟹快递有两大特征:一是重时效,必须在规定时间内送到;二是价格高。万博平台”陈不水说,很多物流企业进来,就是冲着客单价高的。

  他算了一笔账,去年送出的包裹,全国范围内平均下来,一单的价格为近30元。“不同的地域不一样,江浙沪的相对低点,但整体来说,比普通快递价格高多了。”陈不水说,这么诱人的一块“肥肉”,很多商家都想吃。

  “平均30元/单的物流成本还算不上最高,从阳澄湖到北京、内蒙古等地,物流成本将高达45元-50元/单。”中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣说,物流的高客单价是助推越来越多物流企业前来“运送”大闸蟹的主要原因之一,而另一方面,当下整体大闸蟹市场规模已近千亿,巨大的市场蛋糕,吸引更多企业前来。

  冷链物流对运输、仓储、配送等要求很高,特别是遇上“娇气”的大闸蟹,更是每一个环节都耽误不得。“当下,物流企业的冷链运输水平都有了明显的提升,包括温度、时效的控制,如今,大闸蟹的运输存活率已经可以到达90%以上。”秦玉鸣说。

  在冷链成本的优化方面,以前为了保障大闸蟹的运输时效,物流公司都是产地直发,而现在随着运输网络的日益发达,尤其是空运体系的完善,越来越多的物流企业采取先发往全国大仓,再根据订单情况进行分拨配送,成本得以进一步压缩。

  越来越多的企业进来,原有一家独大的格局也在慢慢被打破。特别是近两年,天猫、京东都在大闸蟹市场有所布局。“在价格、服务、效率都接近的情况下,电商企业入局、平台赋能,可以帮助上游商家在营销上下功夫,如果能承诺上游商家卖更多的大闸蟹,很难说天平不会因此有所倾斜。”秦玉鸣说。

  另外,在秦玉鸣看来,大闸蟹运送价格下降的空间并不大,“从物流角度来说,成本是有一定底线的。”

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